Motocross

O Motocross (frequentemente encurtado para (MX) ou MotoX) é uma modalidade desportivade motovelocidade, praticada sobre motocicletas de estilo off-road, são várias as categorias do Motocross, como: Arenacross, Trial e Enduro.                                           
                                                       

Arenacross

Arena Cross é uma modalidade de motocross, como o supercross.

O Arena Cross existe há 11 anos e é disputado em 04 estados brasileiros
(SP, RJ, SC e PR).Nas pistas disputas emocionantes empolgaram as arquibancadas
sempre lotadas. As mudanças estruturais apresentadas foram muito satisfatórias com 
arquibancadas em forma formando uma arena, Paddocks sofisticados e luxuosos com 
telas de LCD e serviço de buffet de alta qualidade.
Nas arquibancadas corporativas muita comodidade,beleza e a oportunidade de
relacionamento com um grande numero de clientes.

Nas arquibancadas gerais os patrocinadores puderam apresentar e divulgar seus a um

grande público seleto e consumidor que se emocionou com uma bela produção de 

luzes,fogos, som, iluminação e uma equipe competente formada por 80 profissionais 

comandou com muita personalidade e responsabilidade todas as etapas do Arena 

Cross que reuniu mais de 80 pilotos de 12 estados brasileiros e um público apaixonado

pelo motociclismo de 8.000 pessoas por etapa.

                                                                     

Trial

Trial é uma prova de baixa velocidade, onde o piloto deve controlar sua moto, de

maneira a transpor os obstáculos mais diversos, em terrenos muito acidentados.

Trial em inglês significa “desafio, provação, tentativa”, o que tem tudo a ver com

o esporte, os pilotos, durante a prova precisam ter muita agilidade para finalizar 

a prova, pois alguns obstáculos apresentam um ângulo de 90º e cerca de 2 metros de

altura. Os pilotos não podem tocar o pé no chão, ultrapassar os limites laterais ou cair,

pois irão somando pontos com esses erros.O vencedor é aquele que consegue 

completar e seperar os obstáculos com menos número de pontos. As motos de trial são

estreitas, com um tanque de gasolina muito pequeno, o bando praticamente não existe,

pois os pilotos ficam em pé a todo o momento.

Enduro

Enduro é uma modalidade fora de estrada de motociclístico.
É uma prova de regularidade que realiza-se num percurso de veredas, pistas ou 
estradas abertas à circulação normal. Integradas ao percurso, encontram-se 
várias provas classificatórias (organizadas em locais fechados ao tráfego normal,
sob quaisquer condições do tempo), na qual o desempenho do piloto é determinante
para sua classificação no enduro.Devem realizar-se 3 ou mais voltas ao percurso em
cada dia de prova. Cada volta deve ter uma distância máxima de 50 quilômetros, 
incluindo as classificatórias. O tempo máximo para percorrer cada volta deve ser de
1h30min, e a duração de cada dia de competição deve ser entre cinco horas 
e sete horas.

                                      

 


Competições

As Competições de motocross são geralmente realizadas em pistas fechadas com distâncias que
podem chegar a 1,5 km, essas pistas incorporam características naturais do terreno com 
quantidades variadas de saltos, costelas (sequencia de lombadas e pequenos morros) e curvas.
No Supercross a distância dos saltos é maior que as de pista de motocross.As corridas de 
motocross ocorrem tradicionalmente em terreno molhado. As provas são divididas em varias 
categorias, onde grosseiramente podemos dizer que são amadores e profissionais, nas provas 
realizadas pelos profissionais as baterias podem durar ate 20 minutos, nas baterias amadoras 
10 minutos. A sinalização em uma prova de motocross ocorre geralmente por placas ou bandeiras, 
cada cor de bandeira tem um significado:

- Bandeira xadrez ; Fim de prova;
- Bandeira amarela:'. Reduza a velocidade;(ou quadriculada): Fim de prova;
- Bandeira listrada em amarelo e vermelho: Proibido ultrapassar e saltar. 
  Reduza a velocidade. Acidente particularmente grave;
- Bandeira azul: Dê passagem (o retardatário) a uma moto mais veloz que quer ultrapassar;
- Bandeira verde: Pista livre para iniciar processo de largada;
- Bandeira vermelha: Corrida paralisada devido a problemas meteorológicos ou acidentes            particularmente graves impossibilitando a continuação da corrida;
- Bandeira preta: Desclassificação do piloto ao qual foi indicada;
- Bandeira branca com cruz vermelha: Equipe medica na pista;
- Placa Stop and Go: Sera indicado na placa o numeral e o tempo de penalização em 
segundos do piloto a ser cumprido no pit-lane.

As corridas de motocross são ricas em imagens, o esforço dos pilotos em ultrapassar seus limites 
e de suas motos, em cada curva aumentando a velocidade e em cada salto adquirindo mais altura,
faz desse esporte uma imã para quem assiste e não deseja perder uma imagem.O esporte tem 
evoluído muito na década de 1990, recentemente mesmo ainda sendo um esporte de alto custo, 
mas as facilidades que vem se encontrando recentemente para aquisição de motos e pistas para 
treinamento. As motos de entrada para o esporte, que inicialmente as crianças iniciam acima de 
sete anos de idade, são as motos 50cc.

                                                 

                                                

Freestyle

O Freestyle Motocross (FMX), um desporto relativamente novo, não é corrida e está 
concentrado apenas em executar manobras acrobáticas enquanto salta de moto de 
motocross. O vencedor é escolhido por um grupo dos juizes. Os pilotos são pontuados 
    pelo estilo, nível de dificuldade da manobra, melhor uso do percurso e reação dos 
    espectadores também.

               

Snowboard

Snowboard – Esportes Radicais para o frio

O Snowboard ou Snowboarding é um esporte que, tal como o skate e o surf, consiste em equilibrar-se sobre uma prancha, este porém se faz na superfície nevosa das encostas de montanhas - como o esqui. A prancha usada deve ser proporcional ao corpo do praticante, ela devendo ter o comprimento do chão até a altura do nariz. A prancha é lisa e não há rodas ou ferros na sua parte inferior. Usa-se prendedores aos pés e as pontas dianteiras e traseiras da prancha são ligeiramente curvadas para cima. Uma vez que a neve dificulta o impulso da prancha com a ajuda dos pés a única maneira de praticá-lo é descendo as encostas de montanhas. Há modalidades que incluem o uso de halfpipes compridas em declive (estruturas côncavas em formato de meio cilindro) e rampas artificiais para a realização de grandes saltos onde se pode fazer várias manobras antes de se alcançar o chão.

 

       Sobre Snowboard

Prancha de snowboard.

O snowboard é um esporte radical e muitas vezes perigoso, e que algum deslize pode fazer o snowboarder (o praticante do esporte em inglês) rolar montanha abaixo, são necessários equipamentos de proteção tais como:

• roupas especiais;
• óculos apropriados - usar óculos de boas lentes é recomendado para estâncias de muita luz solar;
• fixações para os pés.

Os equipamentos mais essenciais são o capacete e as luvas as quais geralmente contêm placas de plástico que impedem o movimento dos pulsos, reduzindo assim a chance de quebrá-los quando houver acidente.
Ao caso de alugar ou comprar um capacete deve-se sempre certificar-se de que:

• esteja sempre intacto;
• tenha uma proteção para as orelhas;
• uso de fivelas ajustáveis.

Na compra das roupas é importante lembrar-se de que:

• idealmente são roupas coloridas e distantes do branco ou preto para em caso de avalanche ou outros problemas o grupo de resgate conseguir visualizar a vítima à distância;
• devem ser quentes e confortáveis para combaterem o rigor do frio e da neve;
• devem ser leves;
• porém não devem ser muito grossas pois assim elas inibem a mobilidade do praticante.

As luvas preferencialmente devem ter uma placa de plástico embutida e dois componentes: uma luva de pano e uma luva grossa. A razão é que quando se está praticando snowboard sempre é necessário tirar a bota e colocá-la de novo, por isso a luva de pano facilita o manuseamento.

Começando

Primeiramente deve-se decidir o pé dianteiro que é colocado na prancha. Pessoas que põem o pé direito na frente são chamadas de goofy (patetas em inglês) e as que põem o esquerdo são chamadas de regulars (normais em inglês). As pessoas que praticam skate ou surfam, tendem a aprender mais rápido porque a técnica de jogar o peso pra frente e para trás desses esportes é a mesma. As duas coisas que sempre devem ser lembradas são: manter-se nas pontas dos pés ou nos calcanhares e não deixar a prancha ficar completamente encostada no chão. A razão é simples pois quando fica totalmente encostada no chão ela perde a estabilidade e a pessoa cai. Para frear deve-se pôr o peso do corpo nos calcanhares, procedimento que faz a prancha parar. Cuidado para não exagerar no peso pois senão a prancha desliza e a pessoa também cai. No início é bastante difícil acertar a quantidade de peso que se deve colocar, o que com a prática se arranja o jeito.

Classificação de pistas

Geralmente na maiorias das estações de esqui e snowboard há quatro classificações para as pistas:

• Verde (para aprendizagem)
• Azul (para iniciantes)
• Vermelho (para intermediários)
• Preta (para experts)
• Laranja ( muito rara e com perigo de morte)

O praticante deve escolher a pista de acordo com o grau de experiência e aptidão, lembrando que sempre se pode mudar o grau conforme se vai avançando no esporte. Escolher uma pista que exige um grau de habilidade muito acima do seu, ou desrespeitar os sinais da pista, podem gerar sérios acidentes.

Modalidades

• Superpipe
• Slopestyle
• Big Air
• Snowboard cross
• Slalom gigante
• Slalom gigante paralelo

Manobras comuns do Snowboard

Air-to-fakie: consiste em um salto simples que o praticante dá no halfpipe, entrando de frente para a parede e voltando com a parte traseira da prancha (backside).
Alley-oop: é qualquer manobra de rotação maior que 180 graus.
Blindside: é um giro realizado pela parte traseira da prancha.
Boned: quando se está no ar segura-se a prancha e esticam-se as pernas para trás.
Cab: o praticante está de backside, gira 360 graus e aterrissa de frente.
Carve: consiste em fincar o lado traseiro ou dianteiro da prancha no chão, enquanto deslizando para reduzir o atrito e descer mais rápido.
Flip: salto mortal.
Spins: são as voltas que o praticante dá com a prancha.
Rodeo: é o popular parafuso, mistura do spin com o flip.
Fakie: deslizar com o pé traseiro na frente.
Mute: o corpo gira em 90 graus e coloca a mão entre as pernas.
Tailgrab: colocar a mão ou na ponta da frente ou de tras.

Existem algumas normas que a federação internacional de esqui determinou e que são seguidas pelos snowboarders também, são elas:
1. Respeito pelos outros: Todos os utilizadores das pistas deverão comportar-se de modo a não colocar em risco todos os outros esquiadores.
2. Controle: Todos os utilizadores das pistas deverão adaptar a velocidade ao seu nível técnico e capacidade física, bem como, às condições atmosféricas, de terreno e de tráfego.
3. Escolha da traje(c)tória: o esquiador em posição superior deverá escolher a trajectória de forma a garantir a segurança de quem está em baixo. O esquiador em zona inferior (vale) tem sempre prioridade.
4. Ultrapassagens: poderão ser feitas por cima (montanha), por baixo (vale), pela direita ou esquerda,
sempre de forma folgada, garantindo a possível evolução daquele que se ultrapassa.
5. Entrada nas pistas e num cruzamento: ao entrar numa descida (pista) ou ao passar um cruzamento todo o utilizador deverá olhar para cima (montanha) e para os lados, por forma a verificar se poderá entrar nas pistas com a maior segurança.
6. Paragem/parada: todos os utilizadores deverão evitar parar em zonas estreitas, lombas e zonas sem visibilidade. Em caso de queda deverão retirar-se da pista o mais rápido possível.
7. Subidas e descidas a pé: deverão ser feitas pelos laterais das pistas, tendo atenção para não colocar em perigo todos os outros utilizadores.
8. Respeito pela marcação, sinalização e informação nas pistas: todos os utilizadores das pistas deverão estar informados sobre as condições reais de cada zona de pistas, bem como respeitar todas as indicações e marcações de segurança existentes nas mesmas.
9. Assistência: qualquer pessoa envolvida ou testemunha de um acidente deverá prestar assistência e dar o alerta para o mesmo. Em caso de necessidade e a pedido dos socorristas deverá colocar-se ao serviço dos mesmos.
10. Identificação: Qualquer pessoa, testemunha ou envolvida num acidente, deverá se identificar perante a equipa de socorro.